乘勢(shì)再起航，無(wú)人駕駛卡車引領(lǐng)中國(guó)智慧港口建設(shè) | 生態(tài)伙伴頭條
發(fā)布時(shí)間：2021-01-22
【編者按】主線科技由普洛斯隱山資本、科大訊飛、蔚來(lái)資本、鐘鼎資本、博世等共同投資。主線科技積極推進(jìn)無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化落地，目前已深度參與多個(gè)科技部重大專項(xiàng)，并和天津港、寧波舟山港、招商港口、福佑卡車、中儲(chǔ)智運(yùn)、德邦快遞等數(shù)十家行業(yè)龍頭企業(yè)建立商業(yè)合作。
為世界智慧港口提供中國(guó)范本
2021年1月17日，天津港——中國(guó)北方最大的綜合樞紐港，正式啟動(dòng)了全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目的全面運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)場(chǎng)，由主線科技研發(fā)打造的二十五臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，雄姿英發(fā)，在港口作業(yè)系統(tǒng)TOS的統(tǒng)一指令下，魚貫而出，靈活且精準(zhǔn)地穿梭于堆場(chǎng)、鎖站、岸橋……將一個(gè)個(gè)即將環(huán)游世界的集裝箱送上貨輪，如此循環(huán)往復(fù)，交互自如。
人群中掌聲如潮水起伏，巨輪向著海平線發(fā)出長(zhǎng)鳴，無(wú)人機(jī)騰空而起，以上帝視角盤旋記錄這個(gè)“智能時(shí)代新大陸”的正式誕生。
在不遠(yuǎn)處，一塊十幾米高的牌子刻著人們對(duì)這個(gè)“新大陸”的命名：天津港港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)，這是目前全球唯一一個(gè)以港口為應(yīng)用場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，亦由主線科技聯(lián)合天津港、中汽中心共同申請(qǐng)，于2020年末正式揭牌，被賦予著打造世界一流智慧港口與加速自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)化落地的雙重使命與意義。
時(shí)代泛起的漣漪，蕩漾至傳統(tǒng)集裝箱碼頭，便化作智慧變革的滔天巨浪。
從2018年主線科技與天津港、中國(guó)重汽落地全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車，到2020年實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模最大的25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車集群作業(yè)、全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，主線科技以“無(wú)人駕駛”奮楫搏浪，為天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目交付了高分答卷，為全世界港口提供了成本最優(yōu)、收效最快、持續(xù)領(lǐng)先的解決方案。
夙興夜寐，步履不停，主線25臺(tái)無(wú)人駕駛卡車丈量智慧港口新航程。歷經(jīng)整整一年的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)人駕駛卡車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程達(dá)到40萬(wàn)公里 ，完成作業(yè)箱量34萬(wàn)TEU。
同時(shí)，基于無(wú)人駕駛卡車的規(guī)?；瘧?yīng)用，持續(xù)助力天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目刷新紀(jì)錄：?jiǎn)螛蜃鳂I(yè)效率達(dá)到31 Move/小時(shí)，整體作業(yè)效率提升近20%，同時(shí)，單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%，領(lǐng)先行業(yè)同類港口自動(dòng)化升級(jí)解決方案。
無(wú)人駕駛?cè)珞@濤拍岸，一個(gè)飛躍時(shí)代變革的智慧港口就此立上潮頭。
但是，這依然只是開始，在同一岸線的不遠(yuǎn)處，一個(gè)關(guān)于建設(shè)新一代智慧港口的華彩樂(lè)章正在譜寫之中。
1月17日，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭拂去神秘面紗，陽(yáng)光灑向岸橋，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的磅礴氣勢(shì)噴涌而出。
隨著一聲令下，首批新投入使用的六臺(tái)主線無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車有序登場(chǎng)，以完全無(wú)人駕駛的姿態(tài)，成功實(shí)現(xiàn)了天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，這個(gè)僅歷時(shí)385天建設(shè)完成的“新一代智能化集裝箱碼頭”成為“智能時(shí)代新大陸”的又一宏偉版圖。
天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，是一個(gè)以建成全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭為目標(biāo)，既借鑒吸收了傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上開展自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重大創(chuàng)新的全新碼頭。
其在注重“高科技”的同時(shí)，兼顧“低成本”，與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低25%。
圖：港口無(wú)人駕駛專用車ART
而與這個(gè)碼頭一同登上舞臺(tái)的，還有主線科技攜手徐工集團(tuán)共同打造的港口新一代無(wú)人駕駛專用車——ART。
這個(gè)主導(dǎo)未來(lái)智慧港口建設(shè)的新物種，基于主線完全無(wú)人駕駛技術(shù)而打造，其與傳統(tǒng)集卡最大的區(qū)別就是徹底去除了駕駛室，體型更簡(jiǎn)約，更加機(jī)動(dòng)靈活，可以滿足“邊裝卸”和“端裝卸”工藝布局水平運(yùn)輸作業(yè)。
一個(gè)大時(shí)代的變革，總是后來(lái)者居上。
而今行至智慧港口建設(shè)的新航點(diǎn)，主線科技無(wú)人駕駛擊水中流，以創(chuàng)變應(yīng)萬(wàn)變，將持續(xù)領(lǐng)航中國(guó)智慧港口建設(shè)，為世界智慧港口提供中國(guó)范本。
