主線科技發起成立新一代人工智能物流創新中心 | 生態伙伴頭條
發布時間：2021-05-18
- 中國人工智能學會智駕專委會聯合主線科技共同發起新一代人工智能物流創新中心
- 主線科技攜手福佑卡車打造的中國首個干線物流自動駕駛商業項目同步開啟
- 主線科技和福佑卡車均為普洛斯生態合作伙伴
5月14日，新一代人工智能物流創新中心在北京亦莊正式成立，創新中心由中國人工智能學會智駕專委會聯合主線科技發起，得到北京經開區管委會鼎力支持。創新中心旨在匯聚中國人工智能與物流領域的“政產學研”核心力量，融合生態優勢，搭建戰略平臺，進而推動人工智能、自動駕駛與物流、商用車、交通能源、5G車路協同等產業的創新合作與協同發展。
新一代人工智能物流創新中心以打造覆蓋全國的NATS新一代人工智能物流網絡為發展目標，中國人工智能學會智駕專委會、清華大學、長安大學、中汽中心、京東物流、普洛斯、濰柴智能、中移上研院、招商新智、招商海通、北汽福田、SAP、寧德時代、主線科技、福佑卡車為首批創新中心成員。
隨著創新中心的成立，主線科技攜手福佑卡車打造的中國首個干線物流自動駕駛商業項目同步重磅開啟，成為共建新一代人工智能物流網絡的重要里程碑，至2021年底，雙方計劃投入50輛自動駕駛重卡，開通京滬干線等20條專線作為運營線路。
新一代人工智能物流創新中心成立儀式現場
中國首個干線物流自動駕駛商業項目啟動現場
北京市經開區管委會副主任孔磊蒞臨活動現場帶來隆重致辭與熱烈祝賀，他表示，新一代人工智能物流創新中心在北京經開區成立發布、主線科技開啟中國干線物流自動駕駛商業項目，可謂恰逢其時。亦莊經開區愿意并將積極為主線科技為代表的等國內外企業一道推進示范區建設，攜手合作，共享產業變革帶來的機遇和成果。
中國工程院院士、中國人工智能學會名譽理事長、主線科技首席科學家李德毅在會上表示，新一代人工智能的物流中心應該研發有感知，有認知，有行為，可交互，會學習，自成長的新一代智能機器。卡車物流是智能駕駛的第一大賽道，能顯著提升我國整個智能制造業，智能駕駛有望成為高鐵之后的又一張國家新名片。
作為發起單位之一，主線科技CEO張天雷博士表示，物流已成為國民經濟支柱產業，智能物流瞄準傳統物流需求痛點，應勢而起，但依然存在頂層設計缺乏、不同行業割裂、政策法規難以落地的問題。主線科技基于國家物流樞紐與國家高速公路網絡，打造深耕于中國的NATS新一代人工智能物流網絡，讓智能物流運力建設成為更加普適普惠、高效便捷的新型基礎設施。未來，創新中心將匯聚更多的合作伙伴，一起加速融合創新，實現政策研究、產業協同、技術創新、市場推廣的產業鏈全方位賦能。
單丹丹與張天雷在自動駕駛卡車前合照
主線科技與福佑卡車共同啟動中國首個干線物流自動駕駛商業項目，這是繼雙方去年成立自動駕駛運營合資公司之后的又一次重大戰略協同。在項目運行第一階段，首批基于主線科技Trunk Master自動駕駛系統打造的10臺自動駕駛卡車已完成系統調試，將基于福佑卡車智能調度系統和運維線路，于今年5月底在京滬線試運營。到今年底前的第二階段，雙方將實現50臺自動駕駛卡車在國內20條干線試運營。
福佑卡車創始人兼CEO單丹丹表示，福佑卡車獨有的智能調度系統，以及交易全鏈條大數據，為自動駕駛卡車商業化賦予了先決條件。主線科技作為領先的自動駕駛全棧技術平臺，在深度感知、高精定位、云端服務等方面有著深厚技術積累。雙方優勢互補，將構建起新一代的自動駕駛運力網絡。
與此同時，主線科技首次公開宣布了一系列自動駕駛產品與商業化進展，推出了面向港口物流樞紐與高速干線物流場景的三款自動駕駛卡車（包括港口無人駕駛電動集卡3.0、ART人工智能運輸機器人2.0、高速干線物流自動駕駛卡車2.0）、支持實現完全無人駕駛的Trunk Master 自動駕駛系統以及支持車隊級運營管理的Trunk Cloud 運營服務平臺。
主線科技CEO張天雷博士演講現場
主線科技CEO張天雷博士表示，過去三年，主線科技在實現NATS的道路上，打磨了三大核心競爭力：扎實的技術研發支撐+可靠的量產合作協同+長久的旗艦客戶支持。在每一項核心競爭力的背后，主線科技都走得堅定和踏實。在NATS的關鍵節點發布一系列核心產品與技術進展，這是我們對即將啟動自動駕駛卡車大規模運營的強大信心。
目前，在港口物流樞紐場景，主線科技已經建立起全球規模最大的港口自動駕駛車隊，運營總里程超過45萬公里，運營時間超15萬小時，并于2020年率先實現了去安全員（即完全無人駕駛）；在干線物流場景，主線科技基于“L4自動駕駛卡車+全功能影子模式”，與德邦物流、福佑卡車展開真實的貨運業務合作，目前運營里程超100萬公里，共計1000次單邊循環，為主線科技自動駕駛軟硬件迭代升級及商業模式驗證提供了海量數據支持。
