隱山基金：募資100億 只為做好一件事
發布時間：2018-05-21 新聞來源：犀牛財經
2018年，募資難成為整個投資圈公開的秘密。
然而，有一家基金卻逆勢而上，獲得多個機構投資者的認可，這就是隱山基金。
據悉，在隱山基金本期總額為100億元(約16億美元)的募資期間，多個機構投資者，比如中郵資本等亞洲長期機構投資者認購意愿強烈。
隱山基金是誰?
作為全球PE領頭羊，黑石全球CEO蘇世民曾公開表示，“黑石在中國的投資規模在50億美元左右。我們看好物流地產，中國的物流地產擁有很大的機遇，我們對此充滿信心。”
就在2017年，中國主權財富基金——中投(CIC)就宣布以120億歐元收購黑石旗下僅成立5年的物流地產投資公司Logicor，投資機構對物流地產的青睞可見一斑。
而專注投資物流生態領域的隱山基金毫無疑問，一經成立便吸引了大批強勁的機構投資者。
隱山基金全稱“隱山現代物流服務基金”， 其管理者大有來頭——資料顯示，隱山基金的管理者隱山資本正是普洛斯中國的私募股權基金平臺。
在中國，普洛斯是最大的現代產業園的提供商和服務商，其服務的客戶有亞馬遜、京東、菜鳥等諸多明星企業，同時也是中國市場最早啟動智慧物流及相關產業生態系統的打造者和促進者，隱山資本投委會主席梅志明，同時也是普洛斯聯合創始人、首席執行官。
因此，隱山資本被超額認購的謎底也就迎刃而解。
“隱山基金的設立是普洛斯發展中的重要里程碑。基金將在與普洛斯物流基礎設施業務互補的快速增長領域進行投資，重點關注利用科技提高物流行業效率的企業。我們很高興與志趣相投的投資者合作，延續我們的智慧物流生態體系戰略，利用科技為客戶帶來更多的回報。”談起成立隱山基金的原因，普洛斯聯合創始人、首席執行官、隱山資本投委會主席梅志明介紹說。
與此同時，普洛斯中國區首席戰略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩也表示：“普洛斯將通過隱山資本的股權投資平臺，進一步擴大深化物流生態體系建設。通過隱山基金的設立推動被投資企業與普洛斯的各個業務平臺、乃至整個物流產業鏈之間產生開放的協同效應，互為賦能，加速資源互通聯合，持續完善物流生態體系，助力整個物流行業的產業升級。”
由此可見，在普洛斯的背后扶持下，隱山基金想不獲得機構認可都難，據知情人士透露，普洛斯基金初期募資100億人民幣，但國內外機構投資者的參與需求強烈，該基金未來可能再度開放募資擴容，增設美元子基金。
隱山基金想做什么?
關于物流基金，海外高端玩家們已經摩拳擦掌，國內的玩家們也在抓緊時間布局。在此期間，一大批如車貨匹配平臺卡行天下、福佑卡車、城市倉配服務商上海際鏈網絡、駒馬物流、專線運力眾包公司壹米滴答;以智能終端為基礎,連接貨車、貨主、運力主和司機的互聯網平臺G7等項目宣布獲得融投資，業務隨資本投入獲得顯著提升，給投資人、投資機構的回報也更豐厚。
而這些企業的成長歷程中都有普洛斯的身影。
既然普洛斯早有布局動作，為何還要再設立一個隱山基金呢?
據隱山基金管理合伙人東方浩介紹，“在具體投資方向上，隱山基金將主要投資于智慧物流生態體系，重點在食品供應鏈和冷鏈物流、現代物流集成運力體系這兩個細分領域，就技術創新與模式創新的公司進行投資。”
盡管在隱山基金成立之前，普洛斯已經投資了眾多旨在構建物流生態體系的企業，但隱山基金將更專注在投資通過技術創新提升物流效率的企業。
這跟普洛斯在中國物流運營過程當中的切身感受緊密相關。
“技術迭代正快速地推動全球物流產業的升級，我們必須對業態最新發展保持敏銳。”東方浩在接受媒體采訪時坦言，此次成立隱山基金，普洛斯的主要目的就是利用基金管理平臺支持業務擴展。
這與普洛斯的發展目標一致。
“普洛斯致力于打造全球智慧物流生態體系，囊括了物流供應鏈上下游的各個環節，而不僅僅停留于物流倉儲，因此，普洛斯很早就開始在機器人、自動化及大數據領域進行戰略投資及布局。”東方浩表示說。
GPLP君可以這樣理解，在普洛斯這個高點進行投資，隱山基金的投資將更加精準，同時，也更容易把握行業及企業痛點，對被投企業進行增值服務。
隱山基金100億募資底氣何來?
“在普洛斯作為物流基礎設施行業的領導者的基礎上，隱山基金可以很清楚地甄別業內具有發展潛力的企業，有的放矢地精準投資。”東方浩充滿了自信，畢竟在物流行業當中，沒有人比普洛斯更了解物流產業鏈。
作為全球領先的物流及工業基礎設施與解決方案提供商，普洛斯是中國最早的智慧物流生態系統的建設者和推動者。普洛斯通過股權投資、金融服務及數據科技平臺，支持物流、科技及新能源產業的發展，積極打造領先的物流行業生態體系。截至2018年4月，普洛斯已與全球近20家機構投資者合作，在中國、美國、日本、巴西、歐洲等市場管理資產規模達520億美元。
當然，如果企業被隱山基金投資，企業與普洛斯的各個業務平臺之間將產生開放的協同效應，這將加速企業發展，而在中國，伴隨著物流行業的持續發展，無論是企業及隱山基金的未來都可以想象——據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2017年中國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，與部分發達國家普遍比例在10%以下相比，成本仍有明顯的下降空間。除了完善交通基礎設施建設以外，人工智能算法和大數據調度將會在另一個維度降低這一成本。
當然，在與發達國家市場接軌過程當中，雖然目前市場各類主體都在物流流程的各個環節布局，但是顯而易見，未來物流發展一定是超級大腦的全流程管控，其中重要的驅動力就是沉淀的數據。因此，相比之下，擁有商流、物流、資金流的大平臺會將更加擁有優勢。
“一個超級大腦、一張網的模式也許會先在一些細分領域出現，但其他企業依舊有自己的機會，比如公路貨運市場、智能物流園區和基地。一些供應鏈優化設計、服務能力提升、有優質品牌增值能力客戶的物流企業在變革中也有自己的發展空間。”中國物流學會特別研究員楊達卿曾公開表示。
而這正是隱山基金及普洛斯的機會。
“普洛斯致力于打通全球的物流生態體系，助力中國領先的技術‘走出去’，也將國外先進的技術‘引進來’，實現雙向良性循環，使得全球物流生態體系互聯互通。”這是隱山基金的初心，也是使命。
