普洛斯東方浩：物流行業往何處去？
發布時間：2018-08-03 新聞來源：財新網
[導讀]如何看待物流行業的發展前景？哪些細分領域會最早爆發？整合兼并會終結當下的“小散亂差”現狀嗎？
【財新網】（記者 王瓊慧）物流倉儲行業正吸引越來越多的資本，而產業巨頭也正和資本綁定快速拓展。
近日，普洛斯中國區首席戰略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩接受了財新記者專訪，詳述隱山基金投資邏輯和普洛斯的經驗。
2003年普洛斯進入中國市場，首先推出了物流地產，把金融和產業地產結合，進行了有組織化的標準模式探索，形成了物流基礎設施的網絡體系。2018年年初，普洛斯完成私有化，從新加坡市場退市。
普洛斯的新戰略提出，要從單一的物流地產商身份轉向布局智慧物流生態體系。在輕資產和產業基金的支持下，對外投資并購，成為普洛斯拓展物流生態的重要手段。
普洛斯的身影出現在物流細分領域的各項投融資案例中，已成為物流領域不可忽視的重量級玩家。2018年，普洛斯就參與了供應鏈管理公司壹米滴答C輪融資、移動銷售管理公司掌上快銷的B輪融資、互聯網倉儲平臺易代儲B輪融資、生鮮蔬菜B2B企業宋小菜B輪融資、第三方長途整車物流公司福佑卡車C+輪融資等。
今年5月，普洛斯宣布設立隱山現代物流服務基金，投資物流生態領域，首期目標總額為100億元人民幣。該基金將投向食品供應鏈和冷鏈物流領域，以及現代物流集成運力體系，專注于股權投資。
財新記者：倉庫的布局需要時間，但市場變化是很快的，普洛斯怎么保證自己能應對市場變化？
東方浩：倉庫不是今天想到明天就能做到的，實際上你需要一定的前瞻性，需要一定的周期，我們公司內部講一個詞“察于未萌”，比市場早兩三年發現趨勢，做好迎接這個市場爆發的準備，來服務客戶。
之所以能發現趨勢，首先是得益于普洛斯豐富的倉儲節點。企業的發展，從使用倉庫的面積、進出車輛、租金支付等，某種程度上是一個大數據，你可以判斷他們的發展趨勢。在京東、德邦發展好的時候，很簡單，租的倉庫越來越多，你可以感受到他們發展的勢頭。
第二個方面是普洛斯在產業里面的深度，比如這幾年我們看到物流體系的快速拉動。2011年開始我們開發了大量針對快遞和快運企業的倉庫，幫助他們打造轉運中心，有效提供運轉效率。普洛斯洞察到了這一波趨勢出現，所以也幫助他們快速擴張和發展。同時也是因為客戶的發展，普洛斯也實現了快速的規模擴張。
財新記者：近年來，越來越多的資本進入物流行業，怎么理解這種趨勢？
東方浩：資本沒有無緣無故的愛，大家看到了市場的起步，所以才會有真金白銀投入這個市場。
從國外來看，物流地產其實不是新興行業，一直都是險資或者追求長期穩定回報的資本關注的產品。一是險資資金量比較大，需要產品有一定的規模。另外產品需要有通用性，從而抵御風險。比如說這個產品A公司不能使用了，但是B公司可以繼續使用。所以需要標準化、有市場規模，又有通用性，才能跟金融有比較好的結合，滿足穩定的回報。
物流倉儲主要服務B2B的市場，這個市場的特點是：客戶基于商業計劃租賃，非常慎重，所以客戶的信用度比較好；另外，租約長期穩定，所以有穩定租金回報。
從股權投資領域看，物流行業在升級，這個升級第一個是物流產業自身水平的升級，第二個是物流產業在整個國民經濟產業中的地位和所起作用在提高。在這兩個升級中蘊育著大量的投資機會，所以越來越多的資本正在進入這個領域。
我們成立隱山基金，是認為這個行業真正到了起爆期或者說黃金期。希望能聯合更多的社會力量，用更開放的心態推動行業發展。
財新記者：普洛斯傾向投資哪些企業？
東方浩：首先看人，跟企業家有沒有共同的價值觀。其次是企業家的創業能力。商業模式都有變化的過程，重要的是企業家能不能根據環境的變化，不停地調整打法。另外還是看大的賽道，整個行業處于什么樣的機會。
財新記者：隱山基金主要的投資方向是食品供應鏈和集成運力領域，為什么是這兩個方向？
東方浩：普洛斯的定位是B2B的供應鏈基礎設施。基礎設施的概念實際上是與時俱進的，第一層的基礎設施，是普洛斯已經建成了全球性的物流倉儲體系，在這個基礎上看B2B行業的服務演變，從橫向來看，將來是一個物流網絡的服務，加上不同產業的服務能力，構成了B2B行業的服務體系。
下一步我們會從兩個角度來看，一個是技術創新，第二是模式創新。
第一個方面是物聯網，簡單來說，基本是車聯網加上倉聯網加上科技手段的一個結合。它可以掌握數據，并能反映到經營層面，提高整體的運作效率。所以我們投資的話，技術引導是以物聯網為基礎，包括人工智能和相關的能源服務領域。以科技為核心構建的基礎設施領域會有非常大的成長機會。很多披著物流外衣的科技公司會大量誕生。
第二個方面就是運營層面，有很多創新在實現。比如我們看到多式聯運的發展。物流市場是一個非常碎片化的市場，也是非常大和高速發展的市場。大家看到的是“三通一達”為代表的快遞公司，這些對于物流領域而言，只是冰山一角。這個領域還有很多痛點和效率不高的地方。我們希望通過資本培育，找到能為市場提高效率的組織。這是我們現在講的集成運力體系的維度。
第三個是跟物流網絡服務體系密切相關的。比如食品，大家消費頻率高，對物流的依存度非常大。而且在消費升級的大環境下，本身是高速增長和擁有很多機會。比如大家追求食品安全和時效，才會為高效的服務付溢價，才有冷鏈和即時配送。所以無論是食品安全還是物流產業的垂直服務對象，都會去抓住現在食品消費升級的機會。
所以這兩個領域是我們重點關注和投資的方向。
財新記者：普洛斯在車聯網和數據方面現在有哪些布局？
東方浩：車聯網方面，我們投資了最大的車聯網公司G7，我們是G7的第二大股東。針對倉儲的物聯網，普洛斯和G7共同設立了一個公司叫“際鏈”。從智能道閘體系到倉庫內的體系，我們通過物聯網的方法，把整個園區和倉內進行了數據化，包括所有連接的設備。
比如現在的車到達園區之前，就可以預約到達時間、到達的裝卸貨臺，可以給你路線引導。以往沒有預約系統，車輛到了門口還需要登記、再安排路線。
財新記者：我們注意到現在物流的邊界正在模糊，下個階段會有越來越多的并購出現嗎？
東方浩：物流的市場本身非常大，大家都能找到自己的空間。做精品是一個方向，做綜合型也是一個方向。
從企業成長的角度看，市場一直存在兩種成長方式，一種是內在的，企業自身經營能力逐步成長。
第二種是資本整合的外在成長因素。早期資本的推動作用是非常大的，它能加速項目的發展。資本推動和自由生長最大的區別就是時間價值，因為資本能加速整個效率的提升，我們覺得從資本的角度來看，整合也是物流市場黃金發展期的一個關鍵詞。
